новости компании о Реверсирование батареи силы: емкость выхода и загрузки фосфорнокислого железа лития всесторонне превышает NMC

Для батарей фосфорнокислого железа лития в 2021, важное ключевое слово «встречное нападение».

Согласно самым последним ежемесячным данным батареи силы от союзничества нововведения индустрии батареи силы Китая автомобильного, в августе 2021, выход батареи силы Китая подытожил 19.5Gwh, по сравнению с предыдущим годом рост 161,7% и месяц на росте месяца 12,3%. Среди их, выход батареи фосфорнокислого железа лития было 11.1gwh, определяя 56,9% из суммарного производства, с по сравнению с предыдущим годом ростом 268,2% и месяцем на росте месяца 18,8%; Выход троичной батареи было 8.4gwh, определяя 42,9% из суммарного производства, с по сравнению с предыдущим годом ростом 91,5% и месяцем на росте месяца 4,8%.

На самом деле, по отоношению к выходу самостоятельно, батарея фосфорнокислого железа лития достигла обратного супер троичной батареи в мае этого года. В этом месяце, выход батареи фосфорнокислого железа лития было 8.8gwh, определяя 63,6% из суммарного производства; Выход троичной батареи 5.0Gwh,

учет 36,2% из суммарного производства. Это было месяцем в котором ежемесячный выход батареи фосфорнокислого железа лития превышает что троичной батареи в первый раз в недавних 3 летах.

В этом месяце, ежегодный кумулятивный выход батареи фосфорнокислого железа лития также превысил что троичной батареи в первый раз, и выхода с января до мая были 29.4Gwh и 29.9Gwh соответственно. От 2018 до 2020, годовая выработка батарей фосфорнокислого железа лития в Китае была ниже чем эта из троичных батарей.

В следующем июне, батарея фосфорнокислого железа лития продолжалась привести троичную батарею по отоношению к выходу. В этом месяце, выход батареи фосфорнокислого железа лития было 7.8gwh, определяя 51,2% из суммарного производства; Выход троичной батареи 7.4gwh, определяя 48,4% из суммарного производства.

В июле, выход батареи фосфорнокислого железа лития продолжался принять руководство. В этом месяце, выход батареи фосфорнокислого железа лития было 9.3gwh, определяя 53,8% из суммарного производства; Выход троичной батареи 8 GWH, определяя 46% из суммарного производства.

До августа, выход батареи фосфорнокислого железа лития не превысит что троичной батареи на четвертый последовательный месяц, и зазора между 2 более добавочно увеличил, с удельным весом на рынке 56,9% и 42,9% соответственно. До сих пор, удельный вес на рынке батареи фосфорнокислого железа лития превышал эту из троичной батареи почти 14%.

С января до августа, суммарное производство батареи фосфорнокислого железа лития было 58.1gwh, определяя 52,1% из суммарного производства, с по сравнению с предыдущим годом ростом 301,8%; Суммарное производство троичной батареи было 53.2gwh, определяя 47,7% из суммарного производства, с по сравнению с предыдущим годом ростом 137,2%. Это значит что по отоношению к выходу, батареи фосфорнокислого железа лития превышают троичные батареи лития по отоношению к тому и по сравнению с предыдущим годом росту.

С увеличением выхода, пропорция загрузки батареи фосфорнокислого железа лития также увеличивает с мая, и превысила что троичной батареи лития в июле.

Согласно данным, в июле 2021, полная загрузка батареи фосфорнокислого железа лития было 5.8Gwh, с по сравнению с предыдущим годом ростом 235,5% и месяцем на росте месяца 13,4%, определяя 51,3% из полной загрузки; Полная загрузка троичных батарей было 5.5Gwh, по сравнению с предыдущим годом ростом 67%, месяцем на уменшении месяца 8,2%, и пропорция нагружая тома упала до 48,7% от 54,1% последних месяцев.

В августе, пропорция троичной загрузки батареи лития продолжалась упасть до 43%, пока пропорция загрузки батареи фосфорнокислого железа лития увеличила до 57%. В таком же месяце, батареи фосфорнокислого железа лития 7.2Gwh были нагружены, с по сравнению с предыдущим годом ростом 361,8% и месяцем на росте месяца 24,4%; Итог 5.3Gwh троичных батарей лития был нагружен, с по сравнению с предыдущим годом ростом 51,9% и месяцем на уменшении месяца 2,1%.

Представление и безопасность цены выделены, и фосфорнокислое железо лития полностью анти- супер троичные

Его можно увидеть что в мае и июле в этом году, батареи фосфорнокислого железа лития превысили выход и установленную емкость троичных батарей лития соответственно. С тех пор, до августа, темпы роста батареи фосфорнокислого железа лития в одиночном месяце не будут гораздо выше чем эта из троичной батареи лития.

Для сильного возвращения батареи фосфорнокислого железа лития, аналитики научно-исследовательского института автомобиля Gaishi сказали что он неотделим от своих 2 преимуществ, одно представление цены, другое безопасность.

В последние годы, с непрерывным нововведением структуры батареи технической, стоить представление батареи фосфорнокислого железа лития было больше и больше видным. Например, структурные нововведения как CTP и батарея лезвия улучшали представление выносливости и представление цены батареи LFP. К тому же, с постепенным спадом новых субсидий энергии, стоить чувствительность средних и низкого уровня пассажирских автомобилей, автобусы и корабли снабжения увеличивали, и батареи LFP с более высоким представлением цены больше благоволить к предприятиями корабля.

В июле, выход батареи фосфорнокислого железа лития продолжался принять руководство. В этом месяце, выход батареи фосфорнокислого железа лития было 9.3Gwh, определяя 53,8% из суммарного производства; Выход батареи NMC 8 GWH, определяя 46% из суммарного производства.

До августа, выход батареи фосфорнокислого железа лития не превысит что троичной батареи на четвертый последовательный месяц, и зазора между 2 более добавочно увеличил, с удельным весом на рынке 56,9% и 42,9% соответственно. До сих пор, удельный вес на рынке батареи фосфорнокислого железа лития превышал эту из батареи NMC почти 14%.

С января до августа, суммарное производство батареи фосфорнокислого железа лития было 58.1Gwh, определяя 52,1% из суммарного производства, с по сравнению с предыдущим годом ростом 301,8%; Суммарное производство троичной батареи было 53.2gwh, определяя 47,7% из суммарного производства, с по сравнению с предыдущим годом ростом 137,2%. Это значит что по отоношению к выходу, батареи фосфорнокислого железа лития превышают батареи лития NMC по отоношению к тому и по сравнению с предыдущим годом росту.

С увеличением выхода, пропорция загрузки батареи фосфорнокислого железа лития также увеличивает с мая, и превысила эту из батареи лития NMC в июле.

Согласно данным, в июле 2021, полная загрузка батареи фосфорнокислого железа лития было 5.8gwh, с по сравнению с предыдущим годом ростом 235,5% и месяцем на росте месяца 13,4%, определяя 51,3% из полной загрузки; Полная загрузка троичных батарей было 5.5gwh, по сравнению с предыдущим годом ростом 67%, месяцем на уменшении месяца 8,2%, и пропорция нагружая тома упала до 48,7% от 54,1% последних месяцев.

Безопасности Hua'an раз указывали вне в отчет о НИР который по отоношению к материалам катода, фосфорнокислое железо лития может уменьшить цену 65% - 72% сравненными с троичными батареями; Даже принимая во внимание весьма вычисление кобальта свободное и значительный спад в троичной цене, цена фосфорнокислого железа лития все еще значительно лучшая чем троичный, с преимуществами снижения себестоимости 55% и 22% соответственно в катоде и клетке.

К тому же, частота аварий самопроизвольно сгорания новых кораблей энергии также делает индустрию обратить больше и больше внимание безопасность батарей силы. Сравненный с троичными батареями, батареи фосфорнокислого железа лития имеют своиственные преимущества в этом отношении. Эксперименты показывают что батарея LFP имеет большие преимущества в представлении безопасности и жизни цикла. 1C поручая и discharging жизнь цикла может достигнуть 2000 раз, прокол не взрывает, и не легко взорвать и сгореть начислянный.

На основании этих 2 причин, в настоящее время, несколько предприятия автомобиля звезды и новых сил делать автомобиля запускали модели фосфорнокислого железа лития, и международные бренды автомобиля также планируют испытать батареи фосфорнокислого железа воды и лития пользы, которая играет положительную роль в повышать удельный вес на рынке батарей фосфорнокислого железа лития. Например, некоторые популярные продукты оборудованные с батареями LFP, как Tesla Model3, BYD Хан и miniev Wuling Hongguang, сразу управляли ростом батареи LFP установили емкость, и ожидано, что продолжает это управляя влияние. Пропорция кораблей фосфорнокислого железа лития в каталоге применения новых кораблей энергии министерства индустрии и информационной технологии увеличивала, и установленная пропорция пассажирских кораблей увеличивала более значительно.

Другие люди внутри указали вне что веская причина для роста удельного веса на рынке батарей фосфорнокислого железа лития что рынок батареи силы вне - - запас в настоящее время, и емкость отечественных материалов батареи фосфорнокислого железа лития больше чем это из материалов батареи лития марганца кобальта никеля троичных. Также много изготовителей которые могут произвести батареи фосфорнокислого железа лития которые отвечают потребностямы предприятий автомобиля. Поэтому, батареи фосфорнокислого железа лития можно более широко использовать.

Каждое представление имеет свои собственные преимущества и недостатки, и фосфорнокислое железо лития/троичное пойдут рука об руку

Оно должно быть указано вне этому перед это анти- супер, батарее фосфорнокислого железа лития также имело гениальный момент. Согласно замечанию и анализу gaish автомобильного научно-исследовательского института, в 2016, батарея фосфорнокислого железа лития раз выигрывала 73% из удельного веса на рынке с установленной емкостью 19.98gwh (о 18.24gwh для новых автомобилей неиндивидуального пользования энергии и 1.74gwh для новых пассажирских кораблей энергии).

С тех пор, с быстрым подъемом новых пассажирских кораблей энергии оборудованных с троичными батареями лития, удельный вес на рынке троичных батарей лития витал от 27% в 2016 к 65% в 2019, и батареи фосфорнокислого железа лития начали склонять полностью до 32% в 2019. Однако, эта ситуация показывает знаки реверсирования в 2020.

В 2020, кумулятивный нагружая том батареи фосфорнокислого железа лития было 24.4gwh, определяя 38,3% из полного нагружая тома, с по сравнению с предыдущим годом ростом 20,6%; Хотя нагружая том троичной батареи лития достигал 38.9gwh, определяя 61,1% из полного нагружая тома, свои темпы роста уменьшали 4,1% по сравнению с предыдущим годом.

В 2021, тенденция спасения батареи фосфорнокислого железа лития будет больше и больше очевидной. Она подряд превышала троичную батарею лития по отоношению к выходу и установленной емкости, и ежемесячные темпы роста гораздо выше чем эта из троичной батареи лития.

Его можно увидеть от над этим как 2 маршрута технологии батареи основного направления глобальной индустрии электротранспорта, «война» между батареей фосфорнокислого железа лития и троичной батареей лития никогда не останавливает. И от 2016 до 2021, батареи фосфорнокислого железа лития и троичные батареи показывают очевидную тенденцию изменения. В дополнение к их соответственно преимуществам и недостаткам, другая веская причина для этой ситуации политика субсидии для новых кораблей энергии.

В декабре 2016, государство включило плотность энергии системы батареи в стандарт оценки в первый раз, и продукты с более высокой плотностью энергии и более длинным пробегом выносливости получат более высокие субсидии. Эта политика сразу повысила быстрое расширение троичного рынка батареи лития с более высокой плотностью энергии. К 2020, новая политика субсидии энергии постепенно просклоняет, и государство останавливало дальше повысить плотность энергии и пробег блока батарей корабля. Вместо этого он начинал улучшать безопасность батареи к уровню политики, которая стала важным движущим фактором для возвращения батареи фосфорнокислого железа лития.

Если мы говорим, то что перед 2020, политика субсидии важная отправная точка для того чтобы определить развитие батарей фосфорнокислого железа лития и троичных батарей лития. После того как спад субсидии в 2020, выдвижение и отступление 2 будут зависеть от их способностей. Для всестороннего возвращения батареи фосфорнокислого железа лития, индустрия также кладет вперед некоторые мысли на перспективу развития всего рынка батареи силы, включая троичную батарею лития.

В настоящее время, общий взгляд что батарея фосфорнокислого железа лития и троичная батарея имеют их собственные преимущества и недостатки по отоношению к представлению, среди которого троичная батарея имеет плотность высокой энергии и хорошее представление низкой температуры; Батарея фосфорнокислого железа лития имеет преимущества низкой цены, хорошего высокотемпературного представления, длинного срока службы и высокой безопасности. Основанный на этом, троичная батарея и батарея фосфорнокислого железа лития пойдут рука об руку в будущее. Общий, основные высокопроизводительные модели будут продолжаться использовать троичные батареи, пока модели с больше внимания на представлении цены передадут приоритет батареям фосфорнокислого железа лития, и предприятия корабля сделают прицеленные выборы согласно различным потребностям рынка.

Сеть Китая экономическая